Una guía para principiantes para comprar un automóvil clásico

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Nota del editor: esta es una publicación invitada de Mark Purtell.


Muchos hombres tienen el error de los autos clásicos en algún momento de su vida. Tal vez quieran ese auto con el que soñaron en la escuela secundaria (o en realidad condujeron, y aún lo extrañan). Para otros, es la idea de tomar un clásico deteriorado y restaurarlo a perfecto estado. A algunos les gusta comprar autos con grado de inversión con la esperanza de sacar provecho de ellos en el futuro. No importa cuál sea su razonamiento para querer un automóvil antiguo, antes de comprar uno por capricho, analicemos las razones por las que podría comprar un automóvil antiguo, junto con el desarrollo de un plan para obtener el mejor automóvil para su presupuesto y estilo de vida.

¿Por qué está comprando un automóvil antiguo?

Como se mencionó anteriormente, la gente compra vehículos antiguos por todo tipo de razones, y ser realista acerca de por qué está comprando un automóvil clásico es esencial si desea que sea una experiencia agradable en lugar de una llena de rencor y arrepentimiento.


La clave es comprar por todas las razones correctas. para ti.

Por ejemplo, es posible que desee comprar un Mustang convertible de 1965 para ir a tomar batidos con la familia. Un automóvil oxidado / de proyecto, suponiendo que tenga el tiempo, el dinero y la dedicación para restaurarlo, tomará varios años antes de que esté listo para circular. Para entonces, sus hijos están en la escuela secundaria y no tienen interés en ir a la tienda de malta con mamá y papá. En este caso, una opción lista para conducir llave en mano puede ser la mejor opción para usted.


Si eres alguien con mucho tiempo libre (y quizás también dinero) que disfruta arreglando cualquier cosa mecánica, un proyecto de restauración completo podría encajar en tu perfil.



Si desea comprar un automóvil único en impecables condiciones con un fuerte potencial de inversión, ese automóvil estará sentado mucho sin que se requiera mucha manipulación o manejo. Pero, como explicaré a continuación, es importante comprender que la mayoría de los autos clásicos no resultan ser una buena inversión.


La mayoría de los autos clásicos no son una inversión

Hemos oído hablar del tipo que duplicó su dinero en un automóvil sentado en el garaje de su abuela, pero la mayoría de los intentos de volcar un vehículo antiguo con fines de lucro no resultan de esa manera.

La verdad es que estos autos viejos son simplemente eso: autos viejos. Tienen costos de transporte: almacenamiento, mantenimiento, seguros, etc. Dependiendo del automóvil, estos costos pueden ser de cientos a miles de dólares por año.


Y eso sin mencionar los costos de restauración, tanto en dinero como en tiempo. Ese Mustang al que hicimos referencia anteriormente podría requerir $ 15,000 en trabajo para obtenerlo en las condiciones que desea y aún valdrá aproximadamente el mismo precio que pagó por él. Un Corvette de la década de 1960 podría costar $ 40,000, requerir $ 60,000 en trabajos de restauración y ahora valer entre $ 70,000 y $ 90,000. Incluso si realiza el trabajo de reparación usted mismo, puede ahorrar decenas de miles de dólares en costos de mano de obra, pero pasar cientos de horas en el garaje lejos de su familia. Esto plantea la pregunta: ¿Cuánto vale su tiempo? Si te gusta poner una llave inglesa en las noches y los fines de semana, hazlo. Si está pensando que pasará un par de horas a la semana trabajando en un automóvil de proyecto, podría perder el interés mucho antes de que se aprecie su valor.

Si su plan es comprar un vehículo de grado de inversión que no planea conducir, sino que se estacionará en un garaje con temperatura controlada, esperando que la demanda aumente el precio, investigue detenidamente qué automóvil comprará. Por ejemplo, muchos automóviles de las décadas de 1950 y 1960 no han tenido una apreciación de precios durante una década. Una teoría es que los coleccionistas, generalmente mayores de 60 años, que solían desear estos autos, están muriendo o reduciendo sus colecciones. Mientras tanto, los automóviles que fueron populares a fines de la década de 1970 y hasta la de 1990 están experimentando una apreciación de precios a medida que los niños de esta era se acercan a la mediana edad con ingresos discrecionales para gastar en automóviles de colección.


Dónde comprar su máquina de retroceso

No es lo mismo comprar un automóvil clásico que comprar un Honda nuevo en el concesionario local. No puede simplemente entrar a un concesionario, elegir su paquete de comodidad, tamaño de motor, colores interiores / exteriores y conducir a casa ese día exactamente con lo que desea. Para encontrar el coche que realmente deseas, será necesario un poco de trabajo.

Al comprar un usado automóvil (énfasis agregado porque las rayas de carreras y las ruedas pulidas pueden parecer nuevo en tu mente), recuerda constantemente la frase el comprador tenga cuidado - 'el comprador tenga cuidado.'


Comprar en subasta

Las subastas de coches clásicos son sexys. La multitud, la emoción y el potencial de conseguir un trato en la máquina de sus sueños suenan atractivos. Estos son algunos pros y contras de seguir esta ruta:

Pros:

  • Las subastas hacen un gran trabajo al traer autos de alta gama que quizás nunca hayan estado en la sala de exhibición de un distribuidor de consignación. Algunos de los más deseables (es decir, automóviles caros) se han vendido en una subasta en lugar de hacerlo por una parte privada o un concesionario.
  • A menudo se puede acceder a las subastas por teléfono o Internet, lo que le brinda la oportunidad de comprar un automóvil del otro lado del mundo.
  • Puede obtener una oferta en un automóvil con una reserva baja o nula. Si solo unos pocos compradores pujan por el coche, podrías salir con un robo.

Contras:

  • El comprador tiene opciones limitadas de inspección. Aparte de caminar alrededor del automóvil y tal vez escucharlo girar, la posibilidad de una inspección completa es inexistente. Solo después de comprar el automóvil, comenzará a descubrir todas las sorpresas en el automóvil que acaba de comprar y recordará que no hay 'repetición' en las subastas.
  • Las primas del vendedor y del comprador agregadas al precio de venta pueden agregar un 10-25% en tarifas al precio del automóvil en comparación con una transacción privada.

Comprar a un distribuidor

Al igual que las personas, hay buenos y malos distribuidores. La mayoría de los concesionarios de automóviles clásicos tienen una tienda de consignación, donde los vendedores de automóviles privados dejan sus automóviles en el lote para la venta. A cambio de manejar la publicidad y atraer al comprador, el comerciante recibe un porcentaje de las ganancias de la venta. Algunos concesionarios comprarán el automóvil directamente al vendedor e intentarán darle la vuelta para su propio beneficio.

Pros:

  • Los buenos distribuidores revisarán su inventario antes de venderlo. Un distribuidor de buena reputación no tendrá ningún problema en que usted lleve a cabo una inspección en profundidad del automóvil junto con un inspector externo para verificar que el automóvil que anuncian es el que está comprando.
  • Hay un buen poder de negociación. El distribuidor intentará que usted suba el precio, pero también tratará de que el vendedor baje el precio; quieren cerrar el trato. Esto es una negociación, así que no tenga miedo de ir un 20-25% por debajo del precio de venta al comenzar.

Contras:

  • Los distribuidores están en el negocio de entregar el inventario. A menudo, no tienen un conocimiento profundo del historial del automóvil más allá de lo que podría obtener una inspección.
  • Los distribuidores son intermediarios. Esto significa que indirectamente paga un precio más alto porque el vendedor pagará una comisión del 10-15% del precio total de venta.

Comprar en una fiesta privada

Este método requiere mucho más trabajo que comprar en un concesionario o en una subasta, pero puede obtener una gran oferta en un automóvil clásico si dedica tiempo a la búsqueda.

Pros:

  • Tratas directamente con el vendedor. A menudo, serán propietarios desde hace mucho tiempo, o al menos conocerán más íntimamente la historia del automóvil. Algunos de estos propietarios ven vender su automóvil como regalar un hijo y quieren que se vaya a un buen hogar. Estos coleccionistas son aquellos a quienes desea comprar porque el estado del automóvil generalmente reflejará la pasión del vendedor.
  • Puede obtener un precio mucho mejor aquí sin las tarifas de un distribuidor o una casa de subastas que actúe como intermediario.

Contras:

  • Este método requiere trabajo. Debe buscar anuncios de venta en todos los sitios de automóviles que pueda encontrar. Muchos vendedores solo cotizan en 1-2 sitios y asumen que es lo suficientemente bueno para comercializar el automóvil. A menos que esté buscando en todos los sitios de clasificados de autos clásicos, es posible que pierda su oferta.
  • Es más probable que confíe ciegamente en un vendedor privado apasionado. Cada afirmación que haga el propietario sobre el automóvil debe verificarse, si es posible. Si el trato no pasa la prueba del olfato, sigue moviéndote. Nadie te va a vender un raro G.T.O. de 1970. Juzgue por la mitad de los precios del mercado solo para evitar pagar tarifas de subasta o de concesionario. Lo que probablemente está vendiendo es un G.T.O. lo han hecho parecer un juez para burlar a un comprador sin educación.

Utilice un inspector siempre que pueda

Cuando compra a un concesionario o vendedor privado y tiene la posibilidad de traer a un inspector para que revise el automóvil, realmente le corresponde hacerlo.

Un inspector actúa como un segundo par de ojos que se asegurarán de que el automóvil sea exactamente como se describe en la documentación de ventas del concesionario o en las reclamaciones del propietario privado. Un inspector también funciona como una verificación importante de la realidad: controlar sus emociones es importante para asegurarse de que no está abrumado por la emoción de comprar un automóvil clásico y termina con un juguete caro que necesita más trabajo y dinero del que se siente cómodo .

Para encontrar un buen inspector, solicite recomendaciones en los clubes de automóviles locales o en los concesionarios de automóviles clásicos. Otra opción es llamar a un taller de restauración que se especialice en el auto que estás comprando y contratarlo para que haga la inspección. Incluso si la tienda no puede hacerlo, es posible que puedan sugerir a alguien que pueda hacerlo.

Además de contratar a un inspector, también estará bien atendido si lleva el automóvil a un mecánico que puede asegurarse de que también funcione correctamente.

Un breve comentario sobre los precios

Los coches clásicos vienen en todos los precios y condiciones. Puede adquirir un Model T casi impecable por alrededor de $ 10,000- $ 15,000. Ni siquiera puedes encontrar un proyecto Porsche en ese rango de precios.

Como regla general, gastar más dinero por adelantado le permitirá ahorrar una gran cantidad de dinero durante la vida útil del automóvil. A medida que se desplaza por los anuncios de automóviles clásicos, a menudo verá declaraciones como '$ 75,000 invertidos, pidiendo $ 45,000 o la mejor oferta'. ¿Miente el vendedor? Probablemente no. Los proyectos de restauración, especialmente los realizados en talleres profesionales, implican cientos o miles de horas de mano de obra más piezas. Una vez que el trabajo está hecho, el propietario puede conducirlo durante un par de años, aburrirse con él y tirarlo al mercado. Aquí es donde te mudas para ahorrarte miles de dólares.

Un coche de colección no suele tener ningún valor funcional o práctico. Al igual que no dependería de un Commodore 64 de 1982 para terminar su informe de trabajo, no va a utilizar su DeLorean DMC-12 de 1982 para recoger a su hijo de la práctica de baloncesto en medio de una tormenta de nieve. En muchos sentidos, los coches clásicos se valoran y valoran de la misma forma que otras obras de arte: condición y demanda. La escasez puede aumentar el atractivo de un automóvil, pero no siempre garantiza un precio elevado. Compare esto con cómo el proyecto de arte de su jardín de infancia es único en su tipo, pero no estará en la cuadra de Sotheby's junto a Klimt o Dali.

Qué coche comprar: algunas ideas para empezar

A pesar de que algo como un Bricklin SV-1 (fabricado a mediados de la década de 1970 con una producción total de alrededor de 3,000) puede ser realmente intrigante para usted y causar atascos de tráfico mientras la gente lo mira fijamente en los semáforos, hay autos mucho mejores por primera vez. coleccionista de tiempo. Para su primer automóvil clásico, como con cualquier colección, quédese con los modelos populares. Estas son las razones principales por las que los autos de colección por excelencia son excelentes para los principiantes:

  • Disponibilidad de repuestos. Muchos de estos coches se pueden fabricar a partir de un catálogo. En algunos casos, incluso puede pedir una carrocería de acero completa para el automóvil. Esto es importante porque desea acceder a piezas que tengan un precio razonable y estén fácilmente disponibles.
  • Apoyo. Hay clubes de autos clásicos para todos sus autos principales en todo el país. Ya sea que le guste el bricolaje o simplemente quiera unirse a un club para hablar sobre su pasión por el automóvil, es bueno saber que hay otras personas en la misma posición que usted. Muchos de ellos están más que dispuestos a dar consejos o incluso echar una mano.
  • Salida. Aunque ahora esté en modo de compra, es probable que algún día quiera vender su automóvil. Es mucho más fácil vender un clásico convencional con un mercado establecido.

Aunque hay muchos coches para elegir, a continuación he enumerado algunos ejemplos por rango de precios. Esta lista está destinada a brindarle algunos puntos de partida basados ​​en el presupuesto, así como en las características de los automóviles de colección en demanda. Los rangos de precios indicados son para automóviles en buenas condiciones para el conductor; no serán perfectos, pero tampoco estarán en la tienda todos los fines de semana:

$ 10,000- $ 15,000 - 1962-1980 MGB

Se fabricaron más de 500.000 de este coche inglés. Hay varias empresas que fabrican piezas para este coche y hay clubes en todo Estados Unidos. En general, es fácil trabajar con estos automóviles, pero se sabe que a veces tienen numerosos problemas eléctricos.

$15,000-$25,000 — 1965-1970 Mustang

Este automóvil definió una generación con más de dos millones de automóviles fabricados en este período de tiempo. Están disponibles en todas las condiciones y a los distribuidores les encantan estos coches porque el mercado está muy establecido.

$ 25,000- $ 50,000 - 1955-1957 Chevy Bel-Air

Estos autos icónicos están adornados con cromo y se hicieron mucho antes de que se considerara la posibilidad de colocar controles de emisiones en los autos. Disponible en opciones de dos puertas, cuatro puertas y convertible, si está buscando algo con una mecánica simple, este es un gran lugar para comenzar.

$ 40,000- $ 75,000 - 1963-1967 Chevy Corvette

Fabricado solo para cinco años, este revolucionario tenía un poder que dejó a casi todos los autos de su década en el polvo. El capó plano y la parte trasera distintiva del 'Vette no se parecen a ningún otro de su generación.

Más de $ 75,000

A este precio, hay muchas opciones diferentes disponibles. Estos coches suelen ser de grado de inversión y están en excelentes condiciones. Antes de sumergirse en uno de estos automóviles, comprenda que requieren una diligencia debida exhaustiva y una investigación de mercado exhaustiva.

Un punto a tener en cuenta para este precio: todos piensan que necesitan un automóvil deportivo europeo exótico para diferenciarse de las masas. Sin embargo, alguna El automóvil clásico, independientemente del precio, atraerá la atención y le brindará un disfrute ilimitado.

Por ejemplo, en 2000 conducía un convertible MGB rojo de 1977. Entré en una gasolinera para llenar el tanque. Inmediatamente detrás de mí, un Ferrari nuevo se estacionó para rematar también. En cuestión de minutos, mi auto de $ 2,500 tenía a tres tipos martilleándome con preguntas al respecto, mientras que el conductor del Ferrari de un cuarto de millón de dólares estaba solo en la gasolinera sin que nadie ni siquiera mirara en su dirección.

Sobre todo, tómate tu tiempo y disfruta de la búsqueda del coche. El tiempo que dedique a la investigación le devolverá diez veces una vez que encuentre el automóvil adecuado para usted.

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Mark Purtell es un coleccionista de coches clásicos y fundador del sitio. www.sharpclassics.com. Este sitio está dedicado a ayudar a los compradores y vendedores de autos clásicos a conectarse. Con artículos imparciales sobre recolección de automóviles y un servicio de búsqueda integral, este sitio tiene todo lo que un recolector de automóviles necesita para alimentar su pasatiempo. Póngase en contacto con Mark en twitter @SharpClassics o [email protected] para una búsqueda gratuita de coches clásicos.